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[ANDINA] Legisladores de Piura consideran demagógicas críticas a concesión de puerto de Paita

Parlamentarios representantes del departamento de Piura consideraron hoy “demagógicas” las críticas contra la concesión del puerto de Paita, expresadas por el Partido Nacionalista y otros sectores de esa región, y opinaron que ésta incentivará el desarrollo de esa zona del país.

 

La congresista Fabiola Morales, de las filas de Unidad Nacional, lamentó que exista un grupo reducido de piuranos que busque quebrantar la voluntad de todo el pueblo, que quiere su desarrollo a través de la modernización de este puerto.

 

Criticó también la postura adoptada por el líder del Partido Nacionalista del Perú, (PNP), Ollanta Humala, de oponerse a dicha concesión porque demostraría una posición contraria a la inversión privada, que ya no se práctica en países comunistas, como China.

 

“Creo que a veces los seguidores del señor Ollanta Humala son más extremistas que los propios chinos, donde un régimen comunista ha concesionado su más importante puerto que es Shanghai”, argumentó.

 

Por su parte, el congresista José Carrasco Távara, del partido de gobierno, dijo que las manifestaciones que encabezó Humala en Paita han sido muy pobres.

 

“Es un grupo muy reducido, sin mayor trascendencia ni importancia, que emplea la demagogia para tener repercusiones en los medios de comunicación. No tiene arrastre ni fuerza. Además, antes que Humala está la población de Paita.”
Sostuvo, además, que las afirmaciones de Humala de dejar sin efecto dicho contrato de concesión de llegar al poder en 2011, resultan ser un imposible jurídico.

 

Por contrario, dijo que la población de Paita ha salido ganando con esta concesión, ya que en la realización del proyecto se van a invertir más de 220 millones de dólares, que generarán empleo y dinamizarán la economía regional.

 

“Hay que celebrarlo, porque Paita estará en condiciones de competir con los puertos de América Latina.”

 

Al igual que Fabiola Morales, Carrasco Távara descartó la propuesta de que sea el municipio de Paita, en consorcio con Enapu y el gobierno regional, el que administre ese puerto.

 

Recordó, además, que el propio gobierno regional de Piura descartó participar en dicho consorcio.

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“Concesión de Paita impulsará desarrollo de Piura y todo el norte del país”

Congresista Fabiola Morales aseguró que modernización del puerto, unida a la explotación de los fosfátos de Bayóvar y ejecución de Alto Piura impulsarán desarrollo económico e integración.

 

La Vicepresidenta del Congreso, Dra. Fabiola Morales Castillo (SN), saludó la entrega de la buena pro de la concesión del puerto de Paita y la calificó como una “decisión efectiva”, al considerar que sólo la inversión en esta zona, cabecera del Corredor Bioceáncio Multimodal Perú-Brasil, impulsará el crecimiento económico de todo el norte de nuestro país, en especial de la Región Piura.

 

“Paita siempre ha sido una alternativa estratégica, por décadas fue considerada como una buena opción al Callao, sólo faltaba la decisión política de realizar la concesión. Esperamos que el consorcio TPE (integrado por las empresas Tertir Terminais Portugal S.A. de Portugal, y Cosmos Agencia Marítima S.A.C y Translei S.A., de Perú), cumpla con los plazos para la modernización del puerto, la misma que contempla la construcción de un nuevo muelle, patio de contenedores, dragado y la compra de grúas”, señaló la Congresista, quien se comprometió a realizar un labor de fiscalización al respecto.

 

Morales Castillo también destacó el hecho de que el consorcio esté integrado por capitales peruanos. “Si bien existía la propuesta de formar un consorcio en el que intervengan la Empresa Nacional de Puertos, el Gobierno Regional, la Municipalidad de Paita, Ceticos de Paita y un inversionista particular, para muchos expertos ésta era una alternativa poco viable en el corto plazo, dado el nivel de inversión requerido, el mismo que se calcula en más de US$ 228 millones de dólares”, dijo.

 

“No hay duda que Paita será puerto líder para el embarque, carga y descarga de productos agrícolas como el mango, el limón, el algodón, los espárragos, entre otros. Igualmente, se multiplican las opciones de conseguir nuevos mercados para la harina de pescado; ofrecer a muy buenos precios los fosfatos provenientes de Bayóvar y el etanol que a mediano plazo empezaremos a producir; y acceder a la tecnología proveniente de los mercados asiáticos, la misma que se transportará por nuestro territorio”, aseguró.

 

Finalmente, Fabiola Morales dijo que la concesión de Paita es un paso más para la materialización de este sueño de integrar Piura con otros países. “Sueño que persiguieron nuestros antepasados, por el que hemos venido luchando desde el Congreso cuando en el 2001 presentamos el proyecto de ley para la ejecución del Corredor Bioceánico, y por el que también apoyamos la explotación de los fosfatos de Bayóvar y la urgente ejecución del Proyecto Hidroenergético del Alto-Piura”.

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[El Tiempo] Puerto de Paita sale en concesión en el primer bimestre del 2009

El 2009, sería el año en que el puerto de Paita sería dado en concesión, luego de haberse postergado hasta en dos oportunidades en el presente año. A la propuesta del Gobierno Central, los paiteños mantienen la propuesta de formar un consorcio en el que intervengan la Empresa Nacional de Puertos, el Gobierno Regional, la Municipalidad de Paita, Ceticos de Paita y un inversionista particular.

La concesión del puerto de Paita se concretará el primer bimestre del próximo año, según le indicó la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Mercedes Aráoz, a la congresista, Fabiola Morales Castillo, mientras que el Ministerio de Economía y Finanzas presentó un proyecto de Decreto Supremo para liberar del SNIP a varios proyectos, entre los que figuran el puerto y la autopista del Sol (en el tramo Trujillo-Sullana). Morales Castillo indicó a la ministra que el puerto es una alternativa estratégica para la zona norte del país y para despegar requiere de una grúa pórtica y la decisión política del Gobierno. “Por su ubicación estratégica, Paita es una buena opción al Callao y sólo falta la decisión efectiva del Gobierno de concesionar el puerto, así como también para adquirir la grúa pórtica, se amplíe el muelle y se construyan los almacenes, de tal forma que pueda recibir buques de mayor calado”, expresó.

Ocupación de las playas. La congresista también expresó a la ministra Aráoz, la necesidad de que se efectúe mayor promoción de las playas del norte del país y que el Ministerio de Comercio Exterior se preocupe por lo que sucede en ellas, debido a que en los últimos meses “he tomado conocimiento, a través de los pescadores de Yacila (Paita), Parachique (Sechura) y Lobitos (Talara), que las inversiones turísticas y las concesiones marítimas y de recursos hidrobiológicos – que son importantes para nuestro desarrollo si se realizan de acuerdo a ley- vienen ocupando las playas, dejando poco espacio para las labores de pesca artesanal y para el turismo y la práctica de algunos deportes”. Al respecto, la ministra manifestó que se realizan coordinaciones con Produce y otros ministerios para incluir dentro de los atractivos turísticos del norte a los propios pescadores artesanales, quienes son agentes importantes en el turismo vivencial. También se comprometió a efectuar las coordinaciones respectivas para salvaguardar el turismo en estas zonas.

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Ministra de Transportes responde a Fabiola Morales que el puerto de Paita no perdería nivel

Ante las denuncias que señalaban que con el Decreto Supremo Nº 011-2008-MTC, el puerto de Paita perdía su condición interoceánica, la ministra de Transportes y Comunicaciones, Verónica Zavala, informó a la congresista Fabiola Morales Castillo, que las propuestas de modernización y de desarrollo portuario establecidas en el mencionado decreto supremo no están ni podrían estar orientadas a hacer del puerto de Paita o un terminal de cabotaje limitado.

La congresista tomó conocimiento de dichas versiones y ofició a la ministra Zavala para que le informe, en el plazo establecido en la ley, respecto a la concesión del puerto de Paita y a la inquietud que generó en algunos paiteños la dación del DS Nº 011.

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[Opinión] El Puerto que todos merecemos

Por Fabiola Morales

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La semana pasada asistí como madrina a la inauguración del muelle Municipal de Paita; obra de suma importancia en la vida de un puerto y, estoy segura, la población sabrá valorar.

Sin embargo, coincido con los medios locales en que la tarea aún no termina. Dos son los temas pendiente en la agenda de Paita, al menos en el corto plazo:  La restauración del antiguo local de la aduana y la restauración de la Iglesia Nuestra Señora de las Mercedes (hay que advertir que el estudio técnico ya fue hecho por la Municipalidad) .

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En ambos casos, no se tratan de simples edificios. Se tratan de verdaderos símbolos de una ciudad. El primero alude a un importante pasado. El segundo, a la fe un pueblo. Ambos, al modo de ser del puerto, que se atreve a mirar al futuro y a avanzar.

Hago mías las palabras del padre Curay: “al ser una obra de todos y para todos, la responsabilidad de cuidarla y mantenerla en buen estado también debe ser de todos y no sólo de la Municipalidad”. Creo que no solo Paita sino todas las ciudades del norte del país pueden y deben aprovechar eso mucho o poco de ingresos que reciben y son los mismos ciudadanos los llamados a ser fiscalizadores y críticos con la ciudad en donde viven a fin de construir el país en el que todos merezcamos vivir.

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Congresista Fabiola Morales presenta proyecto que declara de necesidad pública y preferente interés ejecución de ferrovía que unirá Paita con Brasil

Se le adelantó al Presidente de la República. La congresista piurana, doctora Fabiola Morales Castillo, presentó hoy un proyecto de ley que declara de necesidad pública, primera necesidad y preferente interés nacional la ferrovía denominada Brasil-Perú Atlántico-Pacífico, que unirá el puerto de Paita con Brasil.

La parlamentaria propuso que dicha ferrovía debe ser de preferente interés nacional, dado que nuestro país, no debe dejar de tener en cuenta la integración vial interna y externa como aspecto decisivo de su desarrollo.

“Para nadie es cuestionable que la integración a través de las vías es uno de los caminos para reducir la pobreza. De allí, que esta ferrovía debe ejecutarse cuanto antes, pues además será un motor de desarrollo y comercio entre el norte del país, países vecinos como Brasil y el resto del mundo”, dijo la congresista, al tiempo que mencionó que dicha ferrovía recorrerá los departamentos de Ucayali, Huanuco, San Martín, Amazonas, Cajamarca y Piura de nuestro país.

Señaló que se trata de una obra transcontinental, que tiene por finalidad transportar una serie de productos desde las localidades de Mato Grosso y Rondonia, en Brasil, hasta Paita (Perú), así como el traslado de roca fosfórica desde el puerto de Bayóvar, en Sechura, con dirección a Brasil. Saludó que el proyecto se concrete a través de iniciativa privada, la cual debe constituirse, dijo, en motor del progreso del país.

Remarcó que el proyecto se convertiría en un complemento de las potencialidades del Corredor Interoceánico Nor Oriental Manuel Antonio Mesones Muro, que permitirá la integración de las regiones costa, sierra y selva norte del país propiciando el intercambio entre sus pueblos. Este corredor, a nivel internacional, representa un paso importantísimo en la integración sub regional iberoamericana, entre países andinos y amazónicos y su proyección por los puertos en los océanos Pacifico y Atlántico a otros continentes.

Dijo que la propuesta se basa en la propia Constitución, que reconoce la necesidad de promover esta integración. “Precisamente, en el artículo 44º de la Constitución Política del Perú, se indica que es deber primordial del Estado, entre otros, promover el bienestar general que se fundamenta en el desarrollo integral y equilibrado de la Nación, así como ejecutar la política de fronteras y promover la integración, particularmente iberoamericana, así como el desarrollo y la cohesión de las zonas fronterizas, en concordancia con la política exterior”, afirmó.

Asimismo, recordó que en el artículo 58º, la Constitución señala que el Estado orienta el desarrollo del país y actúa principalmente en las áreas de promoción del empleo, salud, educación, seguridad y servicios públicos e infraestructura.

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Congresista Fabiola Morales declara de necesidad pública ferrovía que unirá Paita con Brasil

Se le adelantó al Presidente de la República. La congresista piurana, doctora Fabiola Morales Castillo, presentó hoy un proyecto de ley que declara de necesidad pública, primera necesidad y preferente interés nacional la ferrovía denominada Brasil-Perú Atlántico-Pacífico, que unirá el puerto de Paita con Brasil. Sigue leyendo

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